Struchtúr Bunúsach A Trí-Chéim Mótar AC Asincrónach

Tá dhá bhunchuid i mótair asincrónacha trí phas: statóir fosaithe agus rótar rothlach. Tá an rotor lonnaithe laistigh den chuas stator agus tacaithe ag imthacaí ar dhá chlúdach deiridh. Chun a chinntiú go bhféadfaidh an rotor rothlú go saor laistigh den statóir, ní mór bearna, ar a dtugtar an bhearna aeir, a bheith ann idir an stator agus an rotor. Is paraiméadar an-tábhachtach den mhótar é an bhearna aer; cuireann a mhéid agus a siméadracht isteach go mór ar fheidhmíocht an mhótair.

 

Stator: Tá an stator comhdhéanta de na foirceannadh stator trí phas, an croí statóra, agus an fráma.

Is iad na foirceannadh statóra trí phas ná ciorcad leictreach an mhótair asincrónach agus tá ról ríthábhachtach acu ina oibriú, agus iad ar an bpríomhchuid chun fuinneamh leictreach a thiontú ina fhuinneamh meicniúil. Tá struchtúr siméadrach ag na foirceannadh statóra trí phas, go hiondúil le sé teirminéal U1, U2, V1, V2, W1, agus W2, agus iad suite i mbosca acomhal lasmuigh den fhráma mótair. Tá siad ceangailte i gcumraíocht réalta (Y) nó deilt (△) de réir mar is gá. Tá an croí stator mar chuid de chiorcad maighnéadach an mhótair asincrónach. Toisc go rothlaíonn an príomhréimse maighnéadach i gcoibhneas leis an statóir ag luas sioncrónach, chun caillteanais sa chroílár a laghdú, tá sé déanta as leatháin chruaiche sileacain tréscaoilteachta 0.5mm tiubh. Tá an dá thaobh de na leatháin chruach sileacain brataithe le vearnais inslithe chun caillteanais reatha eddy a laghdú.

 

Tacaíonn an fráma mótair, ar a dtugtar an cásáil freisin, go príomha leis an gcroí statóra agus iompraíonn sé an fórsa imoibrithe a ghineann an mótar iomlán faoi ualach. Scaiptear teas a ghintear trí chaillteanais inmheánacha le linn oibríochta tríd an bhfráma freisin. Go ginearálta déantar frámaí mótair mheánacha agus beaga d'iarann ​​​​teilgthe. Is minic a bhíonn mótair mhóra, mar gheall ar a méid níos mó agus an mhíchaoithiúlacht réitigh, táthaithe ó phlátaí cruach.

 

Is éard atá i rotor mótair asincrónach ná croí rotor, foirceannadh rotor, agus seafta.

Tá croí an rotor mar chuid de chiorcad maighnéadach an mhótair freisin agus tá sé déanta as leatháin chruach sileacain cruachta. Murab ionann agus laminations croí-stator, tá sliotáin gearrtha isteach ina n-imlíne sheachtrach ag laminations croí an rótair. Tá go leor sliotán múnlaithe aonfhoirmeach ag croí an rótair chruachta ar a dhromchla sorcóireach seachtrach chun na foirceannadh rótair a choinneáil.

 

Is cuid eile den chiorcad mótair asincrónach iad na foirceannadh rotor. Is é an fheidhm atá acu ná an réimse maighnéadach stator a ghearradh, ag giniúint fórsa spreagtha electromotive agus reatha, agus faoi thionchar an réimse maighnéadach, rud a fhágann go rothlaíonn an rotor. Is féidir a struchtúr a roinnt ina dhá chineál: torainn iora-cáis agus foirceannadh-tochraoltaí rótair. Is iad príomh-shaintréithe an dá chineál rotor seo: tá rotors cage iora simplí i struchtúr, éasca le déantúsaíocht, eacnamaíoch agus buan; créachta-tá struchtúr casta ag rótar rótair agus tá siad costasach, ach is féidir friotaíocht seachtrach a thabhairt isteach sa chiorcad rotor chun feidhmíocht tosaithe agus rialáil luais a fheabhsú.

 

Is éard atá i-tochraoladh rótair an chliabháin iora ná barraí seoltóirí a chuirtear i sliotán an rótair agus na fáinní deiridh ag an dá cheann. Chun cruach a shábháil agus táirgiúlacht a fheabhsú, is gnách go gcaitear na barraí seoltóra agus na fáinní deiridh de mhótair bheaga asincrónacha as alúmanam leáite in aon phíosa amháin; le haghaidh mótair ardchumhachta, toisc go bhfuil sé deacair cáilíocht alúmanam teilgthe a ráthú, is minic a chuirtear barraí copair isteach sna sliotáin lárnacha rotor, agus ansin déantar na fáinní deiridh a tháthú go dtí an dá cheann. Dúnann na tochráin rótair i gcaighean go huathoibríoch, agus níl aon soláthar cumhachta seachtrach ag teastáil. Tá a chruth cosúil le cage, mar sin an t-ainm.

 

Bearna Aeir: Tá an bhearna aeir i mótar asincrónach an-bheag, go hiondúil 0.2–2 mm i gcás mótair bheaga agus mheánmhéide. Mar thoradh ar bhearna aeir níos mó bíonn drogall maighnéadach níos mó ann, rud a éilíonn sruth excitation níos mó chun an réimse maighnéadach céanna a ghiniúint. Mar gheall ar an mbearna aeir, tá an drogall maighnéadach ar mhótar asincrónach i bhfad níos mó ná mar atá ag claochladán, agus mar sin tá sruth excitation mótair asincrónach i bhfad níos mó freisin. Is é an sruth excitation de chlaochladán thart ar 3% dá sruth rátáilte, agus is é sin de mhótair asincrónach thart ar 30% dá sruth rátáilte. Ós rud é go bhfuil an sruth excitation imoibríoch, tá sruth excitation níos mó inmhianaithe.